Dísilbílstjórar gætu átt yfir höfði sér skattahækkun

Samgönguráðherra segir að skattaívilnanir séu eitthvað sem kanslari muni „þurfa að skoða á sínum tíma“

Volkswagen

Fyrrum yfirmaður VW, Martin Winterkorn, sætir yfirstandandi rannsókn í Bandaríkjunum

Alexander Koerner/Getty Images

Ökumenn dísilbíla gætu orðið fyrir hækkun á vegagjöldum og eldsneytisgjöldum á næstu árum til að berjast gegn aukinni mengun, hefur samgönguráðherra gefið í skyn.



bestu bílar 2016

Í viðtali við London Evening Standard , sagði Patrick McLoughlin að skattalækkanir fyrri ríkisstjórnar Verkamannaflokksins hefðu verið „mistök“ og að skattaívilnanir til að koma í veg fyrir notkun dísilolíu væru eitthvað sem George Osborne kanslari þyrfti að „skoða í fyllingu tímans“.

Gordon Brown lækkaði eldsneytisgjald á brennisteinssnauðu dísilolíu um 3p á lítra árið 2001. Hann tengdi einnig vegaskatta og álögur á fyrirtækisbíla beint við kolefnislosun og lækkaði í raun skatta á dísilbíla.

Frá breytingunum hefur orðið gífurleg aukning í skráningum dísilbíla, með Tímarnir Talið er að allt að 11 milljónir hafi lent á vegum Bretlands. Hugsunarstöð Stefnaskipti sagði á síðasta ári að farartækin væru nú 36 prósent af bílaflota Bretlands, en 14 prósent.

Dísilbílar framleiða venjulega minna koltvísýring og niðurskurðurinn var hannaður til að hjálpa Bretlandi að ná markmiðum um loftslagsbreytingar. Hins vegar losa þeir um fjórfalt meira af nituroxíði og 20 sinnum meira af svifryki, sem hvort tveggja tengist þúsundum dauðsfalla á hverju ári.

Allar stórborgir Bretlands brjóta reglur ESB um loftgæði og í ljós hefur komið að dísilbílar gefa stöðugt frá sér meiri mengun en sýnt er í opinberum prófunum.

„Í sanngirni hélt [Labour] að þeir væru að gera rétt,“ bætti McLoughlin við. 'Afleiðingin af því sem þeir gerðu var að koma á minnkun kolefnis.'

Skattfríðindi dísilfyrirtækisbíla hafa verið aflétt á undanförnum árum – og raunar er nú beitt þriggja prósenta álagi.

Hins vegar eru dísilvélar að meðaltali ódýrari í rekstri þar sem tollar eru þeir sömu og fyrir bensínbíla en sparneytni er yfirleitt betri. Ökutækisskattur er enn að leiðarljósi fyrst og fremst af kolefnislosun svo kostnaður er samt oft minni fyrir dísilvélar.

Ný stjórn frá og með næsta ári, sem mun auka á vegaskattur af nýjum bílum , tekur ekki upp nein díselgjald.

Sumir skattar eru nú þegar að koma til að takast á við svifryksmengun, þar á meðal „ofurlítil losun svæði“ í London sem frá og með næsta ári mun auka kostnað við að koma dísilknúnum vörubílum og sendibílum inn í höfuðborgina.

Policy Exchange hefur sagt að allar skattabreytingar ættu aðeins að gilda um nýja bíla til að forðast að refsa núverandi dísilökumönnum sem keyptu ökutæki sín í „góðri trú“. Það hefur einnig lagt til afsláttarúreldingarkerfi til að koma eldri bílum af veginum.

Copyright © Allur Réttur Áskilinn | carrosselmag.com